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每日精選 遊輪假期 東瀛遊 南極探索的考察船「比蘭索斯號」17天

The refurbishment of deck 5 aboard m/v Ortelius-2014

http://vimeo.com/97918926

In 2013 Oceanwide Expeditions had the idea to further upgrade the Polar expedition vessel 'Ortelius'. 

The idea became reality and the goal was to finish all activities during the annual docking in spring 2014.

The plan: a complete deck refurbishment of deck 5.
The target date: 21st of May, 2014.

As preparation a demolition team boarded the vessel to use the time of the crossing from Ushuaia, Argentina to the shipyard in the Netherlands, for tearing down the old deck....

This is what happened upon arrival, from 22 April at the shipyard in the Netherlands...

荷蘭皇家海軍南極海洋探險船 - 真正極地考察船「比蘭索斯號」

登上真正極地考察船「比蘭索斯號」m/v Plancius 
「比蘭索斯號」 m/v Plancius 前身為荷蘭皇家海軍南極海 洋探險船,專門探索偏遠極地海岸及於密集冰海航行;
由 44 位經驗豐富的極地船員管理及駕駛(當中有 7 位極地專家 及 1 位醫生),可載客 114 名。更備有 10 艘橡皮艇,用作登 陸或靠近冰川邊緣觀察冰雪形態及野生動物。 

http://www.oceanwide-expeditions.com

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挪威峽灣 Hurtigruten 極地歷奇郵輪 狩捕北極光

Northern Lights voyage with Hurtigruten

於冬季到訪北部挪威，追蹤綠色的飛躍極光是不少人的指定節目，不過，要在零下負十多度的氣溫中站著乾等極光出現，不少人都耍手擰頭。若登上於北挪威行駛的Hurtigruten郵輪，即有船員幫忙效勞「狩捕」極光，遊客如我便可安坐溫暖房中享受私人時光，亦可輕鬆遊覽歐洲最北之地，來個「極北」之旅。　　專人報告 綠光蹤影
　　據美國太空總署稱，太陽活動於今年特別頻繁，極光的活躍程度也大增，而預計下一個太陽活動周期高峰，便在約十一年後，至於位處極光帶的北部挪威，則是著名的狩獵極光區，從facebook和instagram略略搜尋，已可找到大量攝於北挪威的極光照片，幾乎每天也有人看到這舞動中的綠光。
　　不過，只在極黑環境和極清天色條件下才讓人類以肉眼看到的極光，是要以耐性等候的，在零下十至二十多度的氣溫下站在空曠的郊外乾等，對不少人來說算是「苦差」，但若登上Hurtigruten郵輪，即有職員代勞「狩獵」，我看到極光的前一刻，還在餐廳內吃晚餐。
「各位，船的上空正出現『一些』（Some）北極光，有興趣的可到甲板觀賞。」不止我們，整間餐廳食客立即拋下餐巾，以「逃離」般的速度飛奔上甲板，但見綠色極光在黑漆漆的夜空中飛舞，一時在船尾出現，一時又「跳」到上空、左邊、甚至船頭，我們的船隻，可說是被極光「包圍」了！極光形態變化萬千，有絲帶狀的、有圈狀的，也有天幕狀的，更秀出難得的紫色光芒，這二十分鐘的「極光秀」，看得甲板上的遊客不住喧嘩，比觀賞煙花震撼得多！其後問問職員，這只算是「一些」極光嗎？他聳聳肩：「整條航線中，Tromso（特羅姆瑟）是『極光城』，見極光的機會較高，你們選擇於Tromso登船是正確決定，當船隻駛離光亮的Tromso市，便擁有極佳的觀看極光環境，不過這程度也屬『一般』吧。」回到房中，我們把電話調至長期接收船長室的廣播，皇天不負有心人，就在準備就寢的一刻，電話傳來喜訊，我以「極速」穿上一層層的禦寒衣物，帶著相機和腳架，再次狂奔上甲板，觀看這天上來的免費表演。
　　隨時候命 船內行樂
　　其後的三十小時船程，我們都進入了「隨時候命」的緊張狀態，像消防員或醫生般「On Call36小時」，把禦寒大衣和腳架都放在當眼處，在這段精神繃緊時期，幸好Hurtigrutenyb船公司安排了不少節目給大家紓緩紓緩。Hurtigruten已有一百二十年歷史，本為郵遞船隻，主要在北挪威行駛，現在依然被當地人視為「公共交通工具」之一，皆因十一艘船均會依同一條既定航線而行，如同「巴士」一樣，而停泊的港口也多達三十四個，在我們短短的三天兩夜Tromso至Kirkenes的航程中，便已停泊多達十四個港口，除了可在每天派發的節目表中看到即將到達港口的簡介，每到達重要港口，船公司更會安排特別節目，介紹一下該地特色，例如在駛至皇帝蟹繁殖區Honningsvag至Kjollefjord時，便會邀當地漁夫登船，講解一下這帝皇之蟹的特性，同時讓乘客摸摸拿著拍照，在當晚更會舉辦「北極自助晚宴」，讓乘客品嘗數十款新鮮海產，包括如前臂般長的皇帝蟹腳、大如手掌的蟹蓋、小龍蝦和挪威三文魚等，而且供應量充足，還可「安哥」吃等二輪！
　　極北之顛 世外桃源
　　之所以會選擇Tromso至Kirkenes一段航程，目的也為了一遊歐洲極北之顛「North Cape（北角）」懸崖。北角是北挪威的一級景點，緯度達71o10'21”N，數百年來一向是歐美探險家的Dream Place，值得攀山涉水前往，不過隨著時代發展，道路已於數十年前鋪設完成，而旅遊中心亦於1988年正式開業，更附設影院、餐廳、博物館、紀念品店和郵遞服務，遊客可在此購買「揚威」證書，以及寄出特別郵戳的明信片等。
　　在夏季，北角是觀看「日不落」的最佳位置，太陽由五月中旬至七月下旬均不會落下，此行雖見識不到這個奇觀，可是沿途山路兩旁積雪豐盈、風光秀麗，太陽還於中午時分下山，令天色呈現一片粉紅，雖然導遊剛剛才「掃興」說真正的「歐洲最北」其實是北角的鄰居Knivskjellodden，不過北角懸崖高約307米，確有「世界盡頭」之感，遊客也樂於繼續「擺烏龍」。
　　Hurtigruten郵輪
　　收費：由Tromso至Kirkenes，兩晚郵輪內艙房
　　住宿連早餐，每位249歐羅（2,575港元）
　　起；三晚來回Tromso，住宿內艙房連早
　　餐，每位409歐羅（4,229港元）起
　　活動：北角遊，每位119歐羅（1,230港元）
　　網頁：www.hurtigruten.com
　　文、圖：北記
　　旅遊記事簿
　　簽證：持BNO護照或特區護照均免簽證。
　　查詢：2546 9881（挪威領事館）
　　酒店：位於Tromso碼頭旁的RicaIshavshotel，雙人房每晚約2,039港元。
　　網頁：www.rica-hotels.com
　　機票：乘芬蘭航空由香港往返挪威奧斯陸，經芬蘭赫爾辛基轉機，經濟客位8,639港元起，商務客位25,520港元起。網頁：www.finnair.com；從挪威奧斯陸搭乘SAS航空往返特羅姆瑟，經濟客位連稅票價2,236港元起。網頁：www.flysas.com
　　網頁：www.visittromso.com（特羅姆瑟旅遊網頁）／www.northernnorway.com（北挪威旅遊網頁）

 

資料來源 : 星島日報

郵輪抵啟德旅客多外出觀光

首艘停泊啟德碼頭第二泊位的藍寶石公主號，今早已抵達，船上旅客陸續出市區觀光購物。位於碼頭A區商業區的「泊遊城」已於本月初開業，商舖今日提早3小時於早上8時45分營業，但區內卻十分冷清，不見有太多旅客行逛，而行逛人士亦以遊覽碼頭的本地市民為多，未有消費。

有店舖職員稱，遊客剛抵港較少會行逛碼頭內的商店，登船離開前會有較多遊客光顧。至於B區由同一集團營運的3間餐廳，包括茶餐廳、西餐廳及宴會酒樓，亦已於月中開業。負責人梁經理指，本地客與郵輪客的比例為7比3，大多郵輪旅客一落船就會出市區玩，期望明日旅客離開前會到來光顧，但亦難以預計生意額。

梁續指，茶餐廳及西餐廳，以本地客及碼頭職員光顧較多，而酒樓亦主力接待婚宴及公司宴會；又說現時碼頭部分設施仍在發展，未能與商舖接軌。從現場所見，酒樓午市時段約坐滿七成，接待的首枱客人是一對美國情侶，當中Lucy說，由於旅程長感到疲累，故首日會留於碼頭內休息及閒逛。她又大讚酒樓位置理想、風景優美及環境清幽。

資料來源
http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20140928/bkn-20140928150658375-0928_00822_001.html

郵輪碼頭倡闢酒吧街

啟德郵輪碼頭去年六月啟用至今，屢被外界狠批交通、購物等旅遊配套設施未能配合，以致人流遠不及預期。香港酒吧業協會近日為郵輪碼頭「獻計」補鑊，建議善用該碼頭平台花園四分一面積闢作酒吧街，銳意打造為東九龍新地標「啟德酒吧城」，期望明年落實計劃。協會指業界歡迎建議，又引述郵輪碼頭回應指初步對建議感到正面，但平台花園屬於康集文化事務署管轄範圍，仍要進一步與政府磋商。旅遊事務署表示，暫未收到上述建議，如業界提出「啟德酒吧城」建議，當局會考慮。

香港酒吧業協會上周向郵輪碼頭管理公司WTC提交建議書，計劃投資五千萬元發展郵輪碼頭平台花園，設一條佔地六萬呎的酒吧街，供十至十二間酒吧經營。該會副主席錢雋永指出，協會半年前開始構思，並看準平台可飽覽維港兩岸景色，值得發展成酒吧街來吸引遊客及區內人士，帶旺郵輪碼頭。他解釋，酒吧街初步構思是以高檔次酒吧為主，形式如同尖沙咀諾士佛臺，酒吧各有不同主題，包括擲飛鏢、歌手駐唱、看球賽及DJ打碟等。

料首年營業額八千萬元

面對觀塘未來發展為商業區，屆時可吸引不少跨國公司進駐，錢雋永指出，目標客群是三十歲以上的高消費白領及遊客，人均消費為四百至五百元，料首年營業額高達八千萬元，有信心營業額可連年遞增。他又說，協會早前與業界代表到碼頭實地視察，已有五至六位業界人士表示如落實有關計劃，均有興趣投資。

錢雋永預計，首年營運可達到旅客比例佔三成，但隨着訪港郵輪班次增加，旅客人數將逐漸上升，第二年達致本地客及旅客各佔一半。大時大節料人流大增，則建議引入市民進入平台花園前做好人流管制，營業時間最遲至凌晨二時，減少對區內人士造成的噪音影響。

至於交通方面，香港酒吧業協會正研究與東九龍鄰近商場合作，例如推出轉乘的士回贈優惠，方便前往酒吧街人士，又計劃聯絡足夠數量的小巴及的士，接載來往觀塘及郵輪碼頭人士。

另外，發展酒吧街料帶動業界增聘人手，以應付需求，錢雋永表示，由於國內聘請調酒師條件吸引，不論薪金及住宿比本港優厚，平均每年約有一至二百個調酒師北上發展。他估計，酒吧街的出現會增聘一百個調酒師，可留住年輕調酒師在港發展，提供更多入行機會。

資料來源【太陽報專訊】

https://hk.news.yahoo.com/郵輪碼頭倡闢酒吧街-222021985.html

郵輪碼頭泊雙船 疏導旅客順利 研夥拍渡輪公司 接載往北角觀塘

郵輪碼頭泊雙船 疏導旅客順利 研夥拍渡輪公司 接載往北角觀塘

啟德郵輪碼頭昨日首次「雙船齊泊」，在發放隧道代用券、加強與業界聯繫措施下，更多的士司機進場，接載乘客出市區協助疏導近6,000名旅客。

郵輪碼頭的管理公司透露，將與渡輪公司合作，去信要求運輸署於郵輪碼頭末端增設渡輪碼頭，以船接載旅客到北角、觀塘。

除了前日停泊的「藍寶石公主號」，昨晨再有另一艘郵輪「海洋航行者號」抵達啟德郵輪碼頭，兩艘船的載客量合共5,700人，而大部分旅客一出閘就會離開碼頭，令旅巴站、的士站人頭湧湧，碼頭方面嚴陣以待，派出多位職員於交通交滙處指示乘客。

旅客對碼頭過關程序大致滿意，有人指於過關時毋須排隊就完成手續；來自福建的旅客就表示，首次乘郵輪到港，「感覺也不錯」，又讚過關便捷。

派隧道券 吸的士司機入場

現場有免費來往附近商場、地鐵站的旅遊巴服務，但有家庭客認為的士較方便，在10時左右，的士站已開始大排長龍，但他們仍耐心等待，人龍至11時多已見紓緩。

早前的士業界一度指會杯葛到郵輪碼頭接客，汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠指出，由於郵輪碼頭公司向司機派發20元隧道券，加上碼頭有通知的士台有關碼頭人流資訊，業界較以往「心裏有數」、沒那麼抗拒入場，期望再開會研究長遠如何合作。

負責管理的環美郵輪碼頭董事總經理班智榮表示，昨日的士很充足，沒有乘客要等多過半小時，秩序理想；為了交通更多樣化，已與一間渡輪公司合作，向運輸署書面要求於碼頭末端建公共渡輪碼頭，期望有泊位接載旅客以渡輪來往北角及觀塘。

餐廳提早營業 無助生意升

不過，碼頭雖人頭湧湧，該處的餐廳亦提早營業，但無助增加旅客生意，聯邦郵輪宴會中心宴會高級經理梁偉權表示，開業以來未達收支平衡，相信要「守下去」才會有好轉，將研究為本地客提供優惠。

資料來源：香港經濟日報網站

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